DIE ÄRA BROCKHOUSE

1950 trat der damalige Präsident von Indian Motorcycle, Ralph B. Rogers, von seiner Position zurück und wurde durch den englischen Geschäftsmann John Brockhouse ersetzt. 1953 stellte die Indian Motorcycle Manufacturing Company den Betrieb und die Produktion aller Modelle ein. Zwei Jahre später wurde der Markenname von Brockhouse Engineering erworben. Das Unternehmen begann mit dem Verkauf von importierten Royal Enfield-Motorrädern unter dem Namen Indian Motorcycles. John Brockhouse verkaufte 1960 die schwindenden Überbleibsel von Indian an die Associated Motorcycle Company, und die Marke verschwand bald darauf.

Der Branchenführer Floyd Clymer kaufte 1963 die Rechte an dem Markennamen und versuchte erneut, britische Motorräder mit „Indian Motorcycle“ zu vermarkten. Nach seinem Tod 1970 übernahm sein Anwalt die Markenrechte. Unter der Leitung von Clymers Anwalt ging der Umsatz stark zurück und der Betrieb wurde 1977 erneut eingestellt.

BURT MUNRO

1967 schrieb der 68-jährige Neuseeländer Burt Munro Motorradgeschichte, als er in den Bonneville Salt Flats in Utah mit seiner stark modifizierten 1920 Indian Scout Streamliner einen neuen offiziellen Landgeschwindigkeitsrekord von 296,259 km/h aufstellte – inoffiziell soll es eine Höchstgeschwindigkeit von sogar 330,99 km/h gewesen sein.

Munro begann in den 1940er Jahren, eine Reihe von neuseeländischen Landgeschwindigkeitsrekorden aufzustellen. In den 1950er Jahren war seine Scout zu schnell für die neuseeländischen Rennstrecken. Er setzte sich ein neues Ziel: ein Rennen auf den flachen, weitläufigen Bonneville Salt Flats. Im Laufe der Jahre fuhr Munro mit seiner Scout neun Rennen auf den Bonneville Salt Flats und stellte dabei drei Weltrekorde auf. Sein letztes Rennen fand 1967 statt, bei dem er einen neuen Rekord aufstellte. Burt Munro wurde 2006 in die AMA Hall of Fame aufgenommen, eine Hommage an das Ziel, das er sich vor acht Jahrzehnten gesetzt hatte.